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第四节交通工具第四节交通工具　　清末，明水使用的交通工具是铁木结构的畜力车，冬季多数利用马拉爬犁进行运输。20年代末，明水县城内谭宝泰购进1台破旧的载重1.5吨的德国造戛斯汽车，这是本县有史以来第一台机械化货运交通工具。伪满康德3年(1936年)才有2台货运汽车。　　新中国成立初期，私人经营汽车 6台。195...
第五节客货运输第五节客货运输　　一、畜力运输　　解放前，明水县货物运输，来往行旅均依赖马车往返于各地之间。客运、货运量很少。　　新中国成立后，1956年，通过组织个体畜力运输户走合作化道路，以车、马入股的组织形式，成立了明水县光明运输社。有社员50人，有马车51台，年运输货物2 150吨。　　1962年划归交...
第六节交通管理第六节交通管理　　一、路政管理　　解放初期，县民政科内设公路管理股，负责县内的路政管理工作。其管理范围是，公路桥梁及其附属设施，行道树、路两旁已划定的用地等。使其经常保持良好状况，确保交通安全，车辆畅通无阻。1946年后，靠组织公路沿线的村屯群众对公路进行养护管理。直到1951年，县公路科内方设...
章下序第二章邮电章下序　　本县邮政始于清光绪二十年(1894年)，境内设有驿铺 1处，负责运送传递来往公文和信件。民国12年(1923年)，明水设治局成立时，设立三等邮局 (邮政代办所)。于伪满大同元年(1932年)更名为邮政局，同年还成立了电报电话局。伪康德 2年(1935年)成立警备电话局(它的职...
第一节邮政第一节邮政　　一、邮递网路　　解放前，民间书信往来甚少，邮递网路建设不甚完善。　　解放后，邮政工作，面向广大人民群众，面向社会。建国以来，邮政工作在党和政府的重视下，得到速迅发展。建国初期，全县仅有 3个农村邮政网点。到1985年已经发展到全县各个乡村，投递网路遍布城乡各个角落。全县有投递员、乡...
第二节电信第二节电信　　一、电信网路　　民国13年(1924年)，县城至通达、白家店架设电话线路2条。　　伪满期间，康德元年(1934年)，有电报线路2条，其中明水至哈尔滨1条，明水至安达 1条。有电话线路70.5对公里，其中长话杆线总长41公里。明线条总长39.5对公里。伪满康德2年(1935年)，警备...
第三节邮电管理第三节邮电管理　　据《黑龙江省志稿》记载，明水境内早在清光绪年间就设有邮驿。民国 12年(1923年)8月，设兴隆镇邮政代办所，办理信件业务。同年12月，设三等邮局，由私人经营的广增和药店代办，经营邮件、汇款、包裹邮政业务。民国13年(1924年)，县城内设电话所1处。　　伪满康德 2年(193...
篇下序第八篇城乡建设篇下序　　明水县的城乡建设事业，随着居住人口的不断增加和城乡经济的日益繁荣，也在不断的发展和改善。　　解放前，除地主、富户身居高宅大院之外，居民大都居住简陋、低矮的住房，并无其它公共设施。仅明水镇、通达镇、双兴镇、通泉镇、兴通镇、永兴镇、兴仁镇、崇德镇等 8个小集镇的状况略好于其它...
章下序第一章城镇建设章下序　　民国、伪满时期，城镇建设无有完整的规划。解放后，1958年建立了房产处兼管城镇建设工作。1978年配备了专职抓城镇建设人员。1981年成立了专门管理机构。1982年省政府批准了明水县的《城镇建设总体规划》，进行了城镇道路、房屋建筑、公共设施等建设。
第一节城镇道路第一节城镇道路　　民国12年(1923年)当时的地方政府对兴隆镇(明水镇)的街道进行了规划和建设，在城内修筑了东西、南北两条主要街道，长达6.6华里，均为土路。　　伪康德 4年(1937年)动员城镇市民、职员整修城内道路，除维修东西、南北两条主干道外，又扩修了4条次干道，长13.5华里，都是土路...
第二节房屋建筑第二节房屋建筑　　民国时期，明水城乡建筑多为简陋的土平房，有极少数的起脊草房。到伪满时期，县城镇街面开始有砖房，但屈指可数。　　解放初期，县城内房屋建筑面积为58 178平方米，其中接收国有房屋2 000平方米。到1956年房屋建筑面积达到131 575平方米。　　党的十一届三中全会以后，房屋建...
第三节公共设施第三节公共设施　　民国、伪满时期，县城无有公用设施。解放以后，党和人民政府十分重视城镇的公共设施建设，对供水、取暖、照明、公厕等公用设施建设投入了大量资金，进行了大量工作。　　一、供暖　　本县居于我国北方，冬季长，夏季短，供暖是居民生活中的重要问题，随着社会的发展，时代的不同，城镇居民供暖的...
第四节房屋管理第四节房屋管理　　解放前，本县无房屋管理机构。　　解放以后，县政府对公、私房产业加强了管理。于1950年成立了房产处，专门负责公有房屋的管理。开展了发照、租金、使用、管理等项工作。　　一、执照管理　　1950年，对解放后接收的公产房屋进行了统一登记，按其间数发放了产权房屋执照。其后逐年对新建、翻...
章下序第二章农村建设章下序　　民国和伪满时期，农村建设无专门机构管理，只靠农村农户自行安排。解放以后，特别是党的十一届三中全会以来，党和政府极为重视农村建设。1980年设立专门人员抓农村规划建设。1981年成立了农村规划建设处，加强了农村道路、住房、绿化等方面的规划和建设管理工作。
第一节农村道路第一节农村道路　　解放前，农村只有乡间小道，余者全是界道。解放后，党和政府非常重视农村公路建设，每年都要出动大量的民工、车工修建乡、村道路，使道路建设逐渐成网。1982年按照农村规划建设了乡与乡之间的公路。到 1985年，全县共有乡间土路127条和一条林场专用线，共670.65公里。乡镇通往县城...