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第四节财务监督　　一、稽核局　　　　在中东铁路和中长铁路时期，在铁路公司内均设有监事会，下设稽核局。稽核局基本任务是对铁路各单位工作实行适当监督，以便发现和及时防止贪污浪费等问题，并拟订各种改善工作及提高铁路所有业务收益的建议。伪满铁路时期，在铁道总局设有监察役，从事对各铁道局包括财务在内的一切业务进行监...
第四章物资管理　　黑龙江省铁路物资管理是伴随着铁路的修建而开始的。中东铁路管理局组建时就设置了材料处，内设采购科、燃料科、矿务科等。下属3个段（博克图、一面坡、哈尔滨），在哈尔滨设材料总厂，在各地设15个材料厂。伪满铁路先在铁道总局设用度局主管物资工作。1943 年撤销铁道总局，在伪满新京（长春）设经理局接管...
第一节物资供应　　一、组织物源　　　　黑龙江省铁路物资供应来源主要分为国外、国内、路内和局内4种。中东铁路和伪满铁路所需物资，除木材、砂石就地采购供应外，主要来自俄国、日本、美国、英国、奥地利、比利时、德国、法国等8个国家。进入的物资有：机车、车辆、钢轨、钢材、机器、油脂及部分枕木等。解放战争时期，为恢复...
第二节物资储运　　一、仓库管理　　　　1949年前，铁路的物资仓库都是中东及伪满时期遗留下来的。设备简陋，利用面积低，管理混乱，各种器材不分规格、品类一齐堆放。　　　　1950年中长铁路管理局成立后，清仓核资，查定定额，对所有物资、器材进行清理登记。共接收材料总值旧人民币为169996百万元（新币1699...
第三节定额与统计　　一、定额　　　　1950年，中长铁路管理局成立后，开始查定各种产品和每项修程消耗材料的标准，经理事会批准公布实行。历经两年八个月的实践，材料消耗量逐渐降低。如：机车走行每百公里消耗汽缸油，1950年为1．2公斤，1952年下降到1．1公斤，降耗8．3%。　　　　1957年哈局成立材料消耗...
第四节节约挖潜　　一、节约　　　　中长铁路时期，把查定单项产品和单项修程消耗材料标准量，作为衡量材料消耗节约或超量的准则。1950年10月26日，公布中长铁路业务及企业单位材料、燃料、油脂消耗标准量及节约办法的命令。两年八个月中，机务、车辆、工务、电务及工厂共节约黑色、有色金属、铁路专用器材、油料等材料价...
第五节部属物资基地　　一、历史沿革　　　　铁道部哈尔滨物资办事处是铁道部设在黑龙江省的部属物资基地。它是铁道部对铁路物资供应工作进行综合管理的派出机构之一，也是铁道部在黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区采购铁路需用物资和接收国外进口物资的代表。按照铁道部规定的各物资办事处“分区进料、供应全路”的原则，负责供应铁道...
第五章科技管理　　中东铁路建设初期，中东铁路建设局由总工程师和副总工程师对工程实行全面负责。中东铁路管理局成立后，各业务处室的负责人均为工程师（医务处为医师，法律处为律师）。同时在机务、车务、工务、电务等处内设技术科，负责本系统的技术工作。中东铁路的技术标准主要采用俄制。伪满铁路时期，在满铁会社之下设有中央...
第一节技术管理　　一、管理机构　　　　中东铁路没有统一的技术管理机构，而是在机务、车务、工务、电务等业务处室设立技术科。满铁也没有专管技术工作的职能机构。　　　　新中国建立后的1951年，中长铁路管理局和齐局科技管理工作由技术馆分担。1958年，哈局改由科学技术研究所负责，齐局改由局总工程师室负责，牡局由...
第二节科研管理　　一、科研组织　　　　1951年，中长铁路管理局成立技术馆，主要担当技术宣传展览、先进工作方法推广、发明创造和合理化建议采用等工作。1954年1月，齐局成立技术馆。1958年，哈、齐铁路局撤销技术馆，成立科学技术研究所（以下简称科研所）。1959年4月，齐局发出《关于建立全局科学研究网》的...
第三节标准化管理　　一、技术标准改造与标准化　　　　新中国建立前，黑龙江省内铁路技术工作先后执行俄国、日本的技术标准。1949至1952 年，从职工制服到运输组织和企业管理多数采用苏联铁路的技术标准。有些执行我国制订的技术标准，如1949年抢修线路执行的《铁路抢修工程技术标准规程》，1950年齐局基建工程设计...
第四节计量管理　　一、计量组织　　　　1901年，中东铁路东线（今滨绥线）临时通车，各车站在客、货运营业务中就配有磅秤，各机务、车辆部门配有各种压力表、温度表、水表等计量器具，各工务部门有道尺，各电务部门有各种电表。但这些计量器具没有专门的计量机构管理。　　　　1945年10月，老中长铁路管理局成立磅秤工...
第六章房地产管理　　黑龙江地区铁路的房地产设备①（①这里所称“设备”，是指房屋、建筑物和铁路用地的综合用语，简称“房建设备”。有别于通常所说的“机械设备”。），包括各类房屋、站场、公共建筑物和铁路用地，是19世纪末、20世纪初期，在修建中东铁路过程中产生的。后经伪满铁路、人民铁路各个历史时期的维修、更新改造和...
第一节房建设备状况　　一、发展概况　　　　中东铁路修建的同时，就陆续修建了一批铁路站舍、办公房舍及住宅。到1929年初，中东铁路的房产面积达到1423833平方米（不包括长春至大连段），平均每公里铁路的房产面积为460平方米（当时俄国铁路干线每公里平均房产面积为136平方米）。这批早期建筑具有俄式建筑风格，其...
第二节房屋建造与养护维修　　一、房屋建造　　　　哈局房屋，从20世纪初到1949年共建造2346727平方米，1950—1985年共建造9500059平方米，两个时期相比为2:8。50年代共建房1025726平方米，60年代共建房1677502平方米， 70年代最多，为3717443平方米，80年代（到1985年）为3...